在工作過程中，汽油機突然“砰”地面停了下來。拉動拉盤，完全不壓縮。打開曲軸箱蓋，發現連桿斷了。

  面對連桿斷裂的小型發動機，我們一定充滿了疑問:連桿斷裂的原因是什么?如何避免這種情況再次發生?

  發動機損壞“告訴”我們有很多信息。只要觀察發動機部件上的線索，我們可以導致連桿斷裂的罪魁禍首。

  現象1

  連桿大端斷裂，摩擦表面有明顯的金屬轉移劃痕

  零件上有大面積的金屬轉移劃痕，說明金屬摩擦面出現異常高溫。

  超高溫的產生離不開大量的熱能，發動機內燃燒汽油產生的熱量不會導致連桿溫度超標。那么，連桿大端金屬轉移的熱量來自哪里?答案只是異常摩擦!

  眾所周知，小型四沖程發動機運行速度快(通常為1秒50-70轉)。油膜必須用于降低金屬之間的摩擦系數并冷卻零件。如果潤滑不正常，金屬和金屬之間會發生直接摩擦，導致結合面上大量熱量積聚，導致金屬轉移。

  因此，潤滑不良是發動機連桿大端斷裂的罪魁禍首。由于潤滑不良，我們通常可以在發動機的其他部位發現磨痕，如氣缸內壁。

  潤滑不良的常見原因有：發動機機油不足.使用劣質機油.發動機傾角過大.或者發動機內部的舊機油沒有按時更換。

  如何防止發動機潤滑不良?

  1.養成每次啟動發動機前檢查機油油位的習慣。機油不足時，及時補充適量機油，防止機油不足。

  2.定期更換發動機機油。通常，汽油發動機需要每50小時更換一次機油。因為長期使用的機油會逐漸變質，失去潤滑，收集大量小的金屬碎片，必須定期更換。更換機油時，應釋放所有舊機油，并添加新機油。建議使用百里通風冷卻四沖程發動機專用機油對發動機進行更好的保護。

  現象2

  活塞停在上止點，連桿小頭斷裂

  “活塞停在上止點附近.而且連桿小頭端斷裂”這種情況表明，在向下移動時，連桿突然斷裂，導致活塞停在上止點。

  連桿從中斷，說明連桿受到的拉力超過了發動機設計標準。

  連桿的受力直接關系到發動機轉速。一般來說，小型四沖程通用發動機的設計安全轉速不超過4000轉/分。低于4000轉/分時，發動機部件的負載在可接受范圍內。當發動機超速時，這些負載顯著增加。每增加500轉/分，連桿兩端的承載力將增加44%。

  在超速的情況下，連桿將處于薄弱的位置(即離活塞銷大約2個).斷裂發生在5厘米的地方。我們通常會看到連桿斷成許多段。此外，調速限制螺釘的位置.調速曲柄和調速齒輪的情況也可以幫助我們判斷超速：例如，調速螺釘的位置是否發生了變化.調速曲柄的夾緊螺栓是否松動，調速齒輪是否脫落或損壞等。

  每臺發動機出廠時，都會根據不同的應用需要設定高轉速。不要在沒有轉速表的情況下隨意提高發動機轉速。

  發動機轉速不能隨意調節

  未經授權不得提高發動機的高轉速。特別是在沒有轉速表的情況下，隨意提高發動機轉速是非常危險的。

  如發現發動機超速(通過轉速表測量，或聽到尖叫聲)，應立即將發動機熄火，送經銷商檢查，調整轉速。

  故障發動機上的信息告訴我們，潤滑不良和發動機超速是造成連桿斷裂主要的元兇。其他可能的原因有：連桿螺栓松動。與潤滑不良不同的是，這種原因造成的連桿斷裂不會出現金屬轉移的情況。

  對于發動機用戶而言，只要做到不亂調發動機高轉速，并按要求保養發動機，就可以很好地保護發動機的性能和壽命。